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中国战略轰炸机展望:2020年轰20将首飞
来源: 驻沈航选培办  更新时间: 2014年08月15日11:02 浏览次数:398

        进入新世纪,中国空军朝着“攻防兼备,空天一体”的目标大踏步前进,预警机等特种飞机相继服役;新制空战斗机研制进度提速;大型运输机研制紧锣密鼓进行,一幅战略空军的大幕徐徐拉开。盘点众多装备,其中绝大多数都达到世界一流水准,唯独轰炸机还存在短板,一款轰6改了又改,战略轰炸机千呼万唤,仍然不见踪影;引得各界交手期盼。中国到底需要不需要战略轰炸机,需要什么样的轰炸机,需要多少,对中国空军的建设有什么影响,且听一家之言:

 

  中国军队对战略轰炸机的需求是一贯的,急迫的。曾经在引进斯贝发动机后就着手放大轰六,改进成战略轰炸机,世纪之交的台海危机,南海纠纷中,腿短的中国空中力量不得不眼看别国蚕食资源而无可奈何;而更加无奈的是,域外大国依仗强大的的远程投送力量肆意干涉我统一国土的进程,而我竟然连威慑对手的手段都极其有限,在可预见的军事斗争中不得不面临对方远程机动,各个击破的窘境;战略轰炸机的需求可以说是万分急迫!!!

 

  那么,中国需要什么性能的战略轰炸机呢?从世界范围来看,战略轰炸机已经进入隐身的时代,无论是美国还是俄罗斯,下一代战略轰炸机性能设想中,隐身是必备。可以这样理解:当空战进入导弹化,信息化的时代,轰炸机对执行截击作战的对方战机的防范已经不得不缩小到被动防卫范畴。主动的机炮等防御设施,聊胜于无,甚至是个累赘;而从被动防御的视角看,隐身,电子战能力,侦查能力,信息交换和指挥能力都是战略轰炸机这样的昂贵的战略武器不可或缺的基本能力,在可能的情况下要尽可能的加强。那么就涉及到战略轰炸机的外形设计,外形设计关系到飞机设计的方方面面,关于战略轰炸机的设计到时可以肯定,采用常用的常规布局或者主翼加V形尾翼的气动布局是合适的。至于为什么不采用性能优异的飞翼布局?一方面是性能需求,后面会讲到;其实,简单的就可以下结论了:中国尚不具备掌握飞翼布局的飞控设计经验和能力。看到美国外形科幻的B2A"幽灵"轰炸机以及航展上层出不穷的飞翼布局无人机的出现,给人一种“飞翼布局是主要具备战机设计生产能力的国家都具备的能力”的错觉,其实不然:单看美国的情况,研究飞翼气动布局终生的老设计师要不是在国防部特批的情况下看了B2 一眼的话,可能死不冥目了,即便如此,他也没有撑到B2 服役,可见飞翼布局的设计难度是相当大的,在21世纪的今天,随着一些设计规律的公开和电传飞控的采用,设计难度已经大大降低;但是,与此相关的空气动力学特性和非常规状态下的操控设计依然是设计师还在努力攻克但是还没掌握的重点,就在中航工业的无人飞行器设计大赛上,采用飞翼布局的方案就出现了坠毁的惨剧,况且在战略轰炸机这样的重型战略装备上,在直接关系到平台安危的技术措施上,技术成熟度不足的飞翼布局出现的可能性就更小了;其实,从全球主要的战略空军的情况看,与飞翼的关系都是若即若离,美国和俄罗斯虽然在战略轰炸机项目上一反常态的保密积极性很强,但是从公开文献中不难追查到蛛丝马迹,即便是公开多种采用飞翼布局的概念方案的美国,在空军高层的发言来看,飞翼布局也极有可能并非实际采用的布局,而俄罗斯在亚音速飞翼布局和高超音速布局两个极端选择前者后又推出便后掠翼的方案就更不令人惊奇了。因此,中国战略轰炸机估计不会采用飞翼布局。其实不会采用飞翼布局的另一个原因是下一代战轰对速度的要求。

 

  关于下一代战略轰炸机的速度要求,很多人在美国2018公布的公开方案的忽悠下已经先入为主的认为下一代战轰标准是亚音速方案的认识,其实不然,仅从美国空军高层的态度即可略知端倪:美国空军高层曾在不同场合提到下一代轰炸机应该具备超音速性能,甚至说过“至少要在俯冲的时候达到超音速”和“美国的能力具备研制超音速隐身战略轰炸机"这样的话,可见,美国空军对战略轰炸机的性命要求是至少加力达到超音速性能,至于那美国防部神神秘秘的招标中,不难猜测也有必须有短时间超音速飞行能力的要求。我们知道,作为重型的军事武器平台,战略轰炸机服役的年限往往达到40到50年,为了达到在长时间内不过时,战轰往往需要具备巨大的需求弹性。单单就挂载的武器来说就要包括亚音速的巡航导弹和精确制导炸弹到高超音速的战略打击武器,因此,超音速性能因为能为武器提供初始速度而十分重要,尤其是未来的高超音速武器,往往需要巨大的初速度。同时,未来战场,所谓的隐身飞机,已经不能再一次招摇过市,各种探测手段正逐步进入各国军队服役,仍然天真的以为隐身可以包打天下定然会付出惨重的代价,而超音速突袭和撤离仍然有巨大的作用而不可或缺。正是因为要具有超音速性能,因此美国空军对飞翼布局也不是很感冒;原因就在于飞翼布局的飞行器在超音速状态下航向稳定性差,操控复杂,所以美国俄罗斯都公布了便后掠的方案,至于未来采用什么样的方案,还是未定,放眼全球,用飞翼布局飞超音速且让人相信飞机是安全完整的企业,恐怕除了诺斯洛普格拉曼,尚缺第二家吧。因此中国的战略轰炸机不会采用飞翼布局是可以肯定的,可以考虑的是近来无人机经常采用,且操控规律简单的主翼加V形尾翼的布局。

 

  战略轰炸机之所以叫战略轰炸机是因为作战距离远,载弹量大。对于下一代战轰,美国曾释放了诸多烟雾弹,其中很重要的除了速度为亚音速外,就是航程才8000Km,其实,正如前文所述,战略轰炸机服役时间可能达到半个世纪甚至更长,在这么长的时间内挂载武器都能更新好几代,保证战轰不过时的主要原因就是它的适应性大。就眼前来看,就可以发现:未来高超音武器的战略核打击将成为现实,而作为最重要的战略打击平台,战略轰炸机因为腿短而不堪用定然是不能接受的事实。通常的说法是:未来高超音速导弹作战距离能到4000到5000Km,考虑到主要未来主要对手距离本土的距离在10000Km以上,因此,我国战轰的作战距离至少要达到5000Km,航程至少10000Km。至于载弹量,考虑到精确制导器件的大规模应用,挂载武器的重量呈现递减的趋势,因此,载弹量20吨基本就可以满足未来挂载武器的需要,同时考虑到大航程,超音速的性能要求,发动机重量和耗油量都十分可观,在载弹量量上可以适当放低要求,以将飞机的最大起飞重量控制在200吨左右。。

 

  至于无人化的性能要求,就现有技术水平和要求来看,没有必要。战轰做为战略平台,出现任何差错都面临巨大的风险,因此在无人机安全性不能让人信服的眼下,激进采用无人方案是不稳健的做法,也不会得到军方的认可,当然,尽力提高飞机的自动化水平应当是极力追求的,二者并不矛盾。

 

  至于战轰的规模,美国的预计是100架,单价5亿美元,考虑到现实,中国的战轰部队规模也不会太大。同时考虑太小的规模无法形成作战能力和威慑力,至少需要40到50架,考虑到现有轰炸机部队规模,可以适当精简装备两个轰炸机师,每个师装备两个或者三个团,总计50到80架为合适。

 

  关于战轰的关注,很多人极其想知道的是什么时候可以看到中国的战略轰炸机。可以肯定的是,基于中国对战轰的急迫需求,在可能的情况下,会尽可能快的推出战轰。而制约战轰的是发动机和技术人。我相信,随着太行发动机采用单晶叶片和粉末冶金涡轮盘后性能逐步稳定,同样核心机的中涵道比发动机应用到战轰上是比较合适的,时间也不会太远;同时运20应该在12个五年计划完成实验,交付部队。那么在13个五年计划时间段内,据说编号轰20的中国站路轰炸机应该能够立项,并且在计划末,也就是2020年以前完成首飞,成为21世纪30年代,那个可遇见的动荡年代里维护世界和平的战略重器!对提升中国的国际地位和实际的远程战略打击能力,(包括常规打击能力和核能力),有巨大的作用,是中国空军成为真正意义上的战略空军;壮哉,我大战略轰炸机!!!

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